11月某日。
キーパーラボの新製品として「DIA Ⅱ キーパー」というコーティングが登場したのを知りました。
ダイヤⅡキーパーはダイヤモンドキーパーの2倍の艶と自浄性能･･･つまり「雨が洗車になる」効果があるという謳い文句です。
新製品･･･素敵な響きですね。
すごく興味あります。是非愛車に施工したい！
私の718ケイマンにはWダイヤモンドキーパーを施工しています。
奇しくもケイマンのWダイヤモンドキーパーは年1回のコーティングメンテナンスするタイミング。
この機にダイヤⅡキーパーに切り替えはできないのでしょうか？
Wダイヤモンドキーパーから
ダイヤⅡキーパーへの切り替えは可能？
結論から述べると、Wダイヤモンドキーパーを施工している状態からダイヤⅡキーパーへの切り替えは可能でした！
Wダイヤモンドキーパーはノーメンテナンスで3年耐久、1年に1回メンテナンスすることで5年耐久となります。
私のケイマンは施工から3年目で、ここまで毎年メンテナンスをしてきました。
今回3回目のメンテナンスを実施するというタイミングでダイヤⅡキーパーに興味を持ってしまったため、切り替えることができるかKeeperLaboのスタッフさんに尋ねてみたところ、切り替え可能とのことでした。
新しいダイヤⅡキーパーを最初に施工する場合、ケイマンは68,800円となります。
しかし切り替えの場合はメンテナンス料金の27,000円でできるとのこと！
これはダイヤⅡキーパーの紹介ページにも以下の通りちゃんと記載してありました。
『ダイヤモンドキーパー、Wダイヤモンドキーパー、エコダイヤキーパーを施工されているお客様は、
ダイヤIIキーパーのBメンテナンスによってダイヤIIキーパーになります。』
全部やり直して一からダイヤⅡキーパーを施工するのは、今までのメンテナンス代が無駄になってしまいますし、料金もかなりお高い。
その場合はWダイヤモンドキーパーを当初の予定通り、あと2年きっちり維持をして･･･その後に切り替えかなと考えていたので、今このタイミングで比較的費用を抑えた形でダイヤⅡキーパーに切り替えられるのはありがたいです。
718ケイマンにダイヤⅡキーパーを施工！
予約していた朝9時にキーパーラボへ行き、ケイマンを預けて後はお店のスタッフにお任せです。
出来上がったのは昼過ぎの15時。
半日で完了です。
施工中は代車を借りれるので長い時間お店で待つ必要はありません。
さて、気になるコーティングの出来栄えです！
ダイヤⅡキーパーを施工した718ケイマン･･･いかがでしょうか。
すごく･･･ピカピカのツヤツヤです！！
でも･･･
写真ではよく分からないですね！！
せめてiPhoneのカメラではなく一眼レフだったらもう少し見栄えは良かったかもしれません。
しかし･･･今までのWダイヤモンドキーパーと比べても十分に違いが分かるほど綺麗になっています！信じてください！
うちのケイマンは2017年製造なので8年落ちです。
しかもずっと青空駐車しているクルマ。
更にカラーはコーティング映えがしにくいソリッドの標準色「ホワイト」。
そんなシビアコンディションなケイマンがこれほど綺麗にピカピカになったのですから。
正直、ここまで期待していませんでした。
というのもS660に施工している一番コストパフォーマンスがいいスタンダードなクリスタルキーパーだって十分綺麗ですし、Wダイヤモンドキーパーも大変満足していました。
正直新しいコーティングになっても違いが分かるかな？と内心思っていました。
結果的にそれは杞憂で、十分満足できるコーティングでした。
後は「雨が洗車になる」という効果がどれほどのものか･･･
これはしばらく様子を見る必要がありますね。
Wダイヤモンドキーパーでも十分汚れにくかったですが、違いが分かるほど効果が出てくれることを期待しましょうか。
（追記）雨の日の撥水、自浄効果はWダイヤモンドキーパーと比べて桁違いに良かったです！本当に雨の中放置していただけなのに洗車したかのように綺麗になりました。驚きです！
今回のお会計は36,540円。
レンズコーティングと鉄粉取りのオプションも加えましたが、結構なお値段になってしまいました。
しかし特にレンズコーティングは必須なのです。
ヘッドライトレンズさえピカピカなら正直、クルマはそれなりに綺麗に見えます。
ピカピカなボディコーティングしてもレンズが黄ばんでいたら意味がありませんから。
欧州車のヘッドライトは黄ばむことは少なくても、経年劣化で無数のクラックが入りますから少しでもそれを予防できれば･･･という期待を込めてのレンズコーティングをし続けています。
今のところ綺麗でひび割れ皆無！
コーティングの効果なのかは分かりませんが、満足しています。
鉄粉取りも必須。
会社駐車場の目の前に線路があり、しかも駅が近くなので鉄粉がボディに刺さりまくりです。
出費は大きかったものの、カスタムはあまりしない私にとっては洗車とコーティングにお金をかけて愛車を常に綺麗な状態に保つのがこだわりなのです。
綺麗にピカピカになった愛車でドライブ行くのが楽しみです！
おまけ：代車のダイハツ ムーヴ
今回の代車はダイハツ ムーヴでした。
なんと現行型です！
2025年6月にフルモデルチェンジして発売された、7代目の現行ダイハツ ムーヴ。
まさかキーパーラボ店の代車で新車を借りることができるとは･･･。
キーパーラボ店と自宅の往復しか走っていないので、レビューはちょっとだけ。
このムーヴの最大の特徴は「スライドドア」。
ほんの少し乗っただけの私でも分かります。
これがあるのとないのとでは大違い！
すっごく便利です！
この価格帯の軽自動車にスライドドアが装備されていれば、走りや内装の高級感がイマイチでも全て許せそうな気がします。
しかし、期待はしていませんでしたが･･･意外とよく走る。
スペックはノンターボの最高出力52馬力とささやかなパワーですが、街乗りでは十分ですし、走り出しも悪くはなくスムーズに加速します。
但し、それ以上の加速を求めるとアクセルをいくら踏んでも全く加速しませんでしたが（苦笑）。
わ、割り切りは大事ですよね。
同じダイハツのスライドドア装備の軽自動車であるタントよりも背が高くないので、ロールも･･･まぁまぁ許容範囲。
ただ、ホンダのN-WGNやN-ONEにはさすがに敵わないという印象でした。
インテリアは･･･
はっきり言って素材の高級感は非常に安っぽい。
手に触れるもの全てがコスト削減頑張っているんだなぁ･･･という感想になります。
しかし形状・デザインなどは工夫されておりそれなりに良いもの感は出ている印象を受けます。
デザイナーの方の頑張りが非常に大きいですね（一応、褒めています）。
ただ、弾力に乏しい低価格帯のソファーのようなシートとダイハツウィンカーは･･･私とは相容れませんでした。
総じて良い車です。
車に趣味性を求めないのであれば万人受けするのではないでしょうか。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
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