ホンダS660による世界最大のパレードラン
そんな魅力的なイベントを中部地方を中心に活動しているホンダS660のオーナーズクラブであるS660 Chubu Communityさんが開催してくれるらしい。
・場所は鈴鹿サーキットレーシングコース
・同一メーカー・同一車種でのパレードランのギネス記録に挑戦
・S660開発スタッフによる10周年トークショーあり
同一車種によるサーキットでのパレードラン･･･クルマ好き、趣味車好きならば一度は憧れるイベントではないですか？少なくとも私はずっと憧れを抱いておりました！
S660 Chubu Communityさんのオフ会には参加した経験はありませんでしたが……
このパレードランにはどうしても出たい……！
「ぜひ参加させてください！」と熱意を込めて応募した結果、無事にエントリー完了となりました！
今回の記事は11月15日に鈴鹿サーキットで開催された「S660世界一プロジェクト」の模様をお伝えしていきます。
※今回の記事には、同行した友人が撮影した写真も使わせてもらっています。
S660のパレードランにむけて
開催日が近づいてきた某日、S660世界一プロジェクト実行委員会からの郵送物が到着。
・入場証（パーキングパーミット）
・参加証＆ネックストラップ
・参加記念品（S660開発チームの10周年記念寄せ書き）
入っているものを見てビックリしました！
どれも非常に質が高いです。
参加費は支払っていますが、それは運営費やサーキットの使用料だけでも十分に納得できる額でした。
それに加えてこれほど立派で素敵な記念品までいただけるとは･･･
特にS660開発チームの10周年記念寄せ書きが書かれたアクリルプレートはS660オーナーとして感動モノ。
大切に部屋に飾っておこうと思います。
パレード前日はS660を行きつけのキーパーラボで洗車してもらいました。
せっかくの晴れ舞台ですからね、汚れたままというわけにはいきません。
しっかり綺麗にしてパレードに臨みましょう。
注：本記事の撮影写真はハンズフリーにより安全に撮影しております。
イベント当日。
天気は一日を通して晴れ予報。
絶好のパレード日和です！
私の場合は岐阜から鈴鹿サーキットへの移動になりますので、当日朝からの移動で十分間に合います。
11月も下旬、日の出前の外が真っ暗な時間に起きるのは大変辛いことですが、日の出を眺めながら徐々に明るくなる空の下･･･いわゆるマジックアワーと呼ばれる時間のドライブは悪くない･･･というか最高です。
道路の交通量が非常に少ない木曽川、長良川の堤防は非常に快適に走れました。
鈴鹿サーキットが近づくにつれ、道を行き交うS660の数が明らかに増えてきました。
S660は趣味車、スポーツカーの中では公道でも比較的よく見かけるクルマだと思います。
ドライブしていると周りを走っている車にも注目してしまうのですが、一番よく見かけるのは圧倒的にマツダ ロードスター（ND）、そして86/BRZでしょうか。
そしてS660も結構多いのです。
特に天気の良い週末は、郊外の国道などでよくS660を見かけます。
少し前はホンダ CR-Zやマツダ RX-8なども頻繁に遭遇していましたが、最近はかなり数を減らした印象･･･時代の移り変わりを実感します。
この日、鈴鹿サーキット周辺には全国各地から多数のS660が終結しております。
あちこちにS660が走っているので非日常感をすごく感じますね。
ワクワクが止まりません！
鈴鹿サーキットに到着。
既に太陽は高く上っており、私のテンションも高まってきます。
モータースポーツゲートから入場して交通教育センターの場内に誘導されます。
そこは既に到着した非常に多数のS660で埋め尽くされており、圧倒される素晴らしい景色です！
S660 世界一プロジェクトの会場に
ひしめき合う色とりどりのS660！
場内ではS660のボディカラーごとのエリアに誘導されます。
私のS660はプレミアムスターホワイト・パールなので、白いS660のエリアへ。
ちなみに参加車両では白が当然のように一番台数が多いです。
白は無難オブ無難なカラー。
でも前期S660のカタログの表紙写真が白いS660であったり、公式の写真や関連商品が圧倒的に白が多いことからもプレミアムスターホワイト・パールこそ一番S660を代表するカラーというのは間違いないと思います。
入場証のチェックが確認されると参加ステッカーが貼られ、そのステッカーには通し番号割り振られています。
私の番号は255。
うーん。普通。
8ビットのカンスト値？
やはりこの場での一番の当たり数字は「660」ですよね。
660を引き当てたS660･･･ちょっと探してみましたがさすがに見つけられませんでした（笑）。
二度とお目にかかることはできないかもしれない！
S660が最近のスポーツカーの中では割と見かける機会が多い･･･といっても、この密度は別次元。
視界一面、見渡す限りS660が並んでいますからね！
「駐車場で自分の車がどれなのか分からない！」という一般人がよく抱く感想をこの時私も初めて感じたかもしれません（笑）。
ここまで多数のS660が一か所に集結する機会は･･･この先、二度と見られない光景かもしれません。
私のS660はほぼノーマルなエクステリアですが、赤い幌に替えているという特徴があります。
しかし白いボディに赤い幌というのは定番の組み合わせなので、同じように赤い幌を付けている白いS660も非常に多かったですね。
開会式が行われ、それが終わるとオーナー交流会･･･つまり自由行動です。
スポーツカー系のイベントや痛車イベントでもS660はよく見かけますが、これほどの台数を一度に観れる機会はないので、他オーナーさんの車両を見学させていただきます。
とはいえ展示車両というわけではなく、それぞれ一般参加者の所有車なので、このブログでは1台1台をフォーカスして取り上げるのは控えておこうと思います。
さすがスポーツカー。
色とりどりのS660、モデューロXやネオクラシックなどの特別仕様車、そしてそれぞれのオーナーさんによる様々なカスタム･･･800台を超えるS660があっても、同じ車両が二つとして存在していません。
観ているだけでとても楽しい。
黒は2色あり、プレミアムミスティックナイト・パールとナイトホークブラック・パールの区別が付きませんでした･･･ごめんなさい。
皆さん、何らかの外装カスタムをしておりモデューロのバンパーがノーマル仕様？と思うほど圧倒的人気で装着車が非常に多かった。
私のような真のノーマル外装は逆にかなりレアでした（苦笑）。
明らかにヤバい改造しているような車両はほとんどいなく、参加者のほとんどの人が周りに迷惑をかけずにエスロクライフを楽しんでいるのではないでしょうか。
今回私が得た気付きで最も大きかったものが、トラッドレザーエディションにも採用されているブリティッシュグリーン・パールの実車を拝見できたこと。
深い緑色のカラーです。
より長くS660を乗り続けていくため、いつかは今のS660からもっと走行距離の短いS660に乗り換えることも考えてはいますが、ずっと狙っていたのはブリティッシュグリーン・パールのS660でした。
しかし･･･
実物は･･･想像していたよりもずっと･･･黒！
写真では深い緑色に見えますが、私の目にはそれよりもずっと黒に見えました。
こ、これは私的想定外だったので･･･狙いを変えようかな。
逆に水色（プレミアムビーチブルー・パール）と明るい緑色（アクティブグリーン・パール）が好印象。
選ぶのに躊躇するような非常に目立つ特徴的なカラーですが、カッコかわいいスポーツカーというS660のキャラクターにピッタリなカラーではないでしょうか。
他のクルマでは絶対選べないカラーであるからこそ、あえて挑戦してみてもいいかもしれません。
モデューロXもいいなぁ･･･欲しいけど高くて無理だなぁ。
自由時間は3時間。
オーナー交流会といっても、一緒に来た友人以外の知り合いはいません（汗）。
しかし色々なS660を見学したり、S660開発チームトークショーを聴いたり、鈴鹿サーキットの施設で昼食を取ったりしていると３時間なんてあっという間です。
S660開発チームトークショーでは面白いお話をたくさん聞けました･･･が、S660の後継車の発表はありませんでした（笑）。
私は通勤にも休日にも使えるビートやS660のようなマイクロスポーツカーがないと生活できない身体になってしまったので、S660の次が出ない限りS660に乗り続けるしかありません。
S660に乗り続けられているうちに次のクルマを出してくださいね！ホンダさん！！
いよいよ鈴鹿サーキットにコースイン
いよいよパレード走行の時間が近づいてきました。
各オーナーは自分のS660に乗り込み待機します。
S660は背が低いので乗っていると前方の様子が全く分かりません（苦笑）。
アナウンスが聴こえるわけでもないのでただただ前方が動き出すのを待つばかり。
白いS660の一団は他のカラーのS660の一団と比べて早めの動き出しとなります。
ゆっくり焦らず安全運転で前のS660に続きコースに入ります。
コース内では運転手による写真撮影は禁止。
ハンズフリーで撮ることもできましたが、ルール厳守ということで控えました。
この日一緒に来た友人が助手席からパレード中に撮影した写真をいただきましたのでそれは後程ご紹介します。
コースを低速走行で一周走ってストレートに到着。
先月の鈴鹿1000kmレースで初めて訪れたこの鈴鹿サーキットですが、1か月後には自分が（低速とはいえ）コースで走っているなんて信じられません。
ストレートとピットロードにパレードに参加する全S660が整列した後、パレードランのブリーフィングが開始されます。
白いS660の一団は真っ先に整列して一番良い位置に配置となりましたのでラッキーでした（嬉）。
一緒に来た友人の黄色いS660は最後尾の集団だったので、ちょっと運が悪かったですね。
全車集合するまでの間、それなりに時間があり降車してもOKなのでしばし写真撮影タイム。
サーキットのコース上で自分の愛車を撮影できるなんて本当に貴重な機会です。
それが鈴鹿サーキットというF1も開催できる国際サーキットなら尚更です。
貴重な体験をしているのだと実感しますね。
パレードランについてのブリーフィング後はスタートに向けて、皆一斉に自分の愛車へと乗り込みます。
同じ目的に向けて一斉に行動を開始する動きが熱い！
サイドミラーを見ると遥か後方までS660が列を成してスタートの瞬間を待っています。
ギネス記録を達成する条件として、パレードラン中に車列が停止すると記録は無効。
800台を超えるS660が止まらずにスタートからゴールまで隊列を維持しなければなりません。
パレードランでは3列で走ります。
隊列の長さは確か4kmと言っていた気がします･･･かなり長いですね。
そしてパレード走行はスタートからゴールまで約90分という長丁場！
これって意外と･･･大変なのでは！？
これは気が抜けない。
さぁ！みんなでパレードランを成功させよう！
ギネス記録に挑戦！
鈴鹿サーキットでのS660パレード走行！！
注：パレード中の撮影写真は助手席参加の友人からのいただいたものです。
実際のレースと同じく、5つの赤ランプが順に点灯した直後、全消灯してパレードがスタート！
パレード走行のスピードは10～15km/hが目安なので派手に飛び出していくわけではないですが、前列が順次S660が発進していきます。
シグナルが見える位置からスタートできたのは運が良かった。嬉しい。
マニュアル車のS660で10～15km/hの速度を維持して、同じ列のS660･･･お隣さんと更にそのお隣さんに歩幅を合わせて走るので中々気が抜けません。
しかも鈴鹿サーキットはアップダウンもあり、前方をいくS660群の速度も上がったり下がったりします。
インとアウトでも速度は変わりますしね。
ブレーキランプを点灯させると詰まる原因となるので、前方の動きを先読みしてエンジンブレーキを活用してマイルドに速度調整、そして横を確認して遅れたり突出しないように気を配ります。
これはこれで楽しかったのですが、パレードを楽しむ余裕はあまりありませんでした（苦笑）。
よそ見運転するわけにはいきませんから。
ただ、後から撮っていただいた写真を見返すと圧巻の風景になっており満足しています。
ただ、気になることも･･･。
私のクルマの前方列の一台がちょっと･･･いやかなり品がない改造車がおりました。
ナンバーを手曲げでへし折っており･･･よく追い返されなかったなというレベルで爆音を常に鳴らして走っていました。
すごく不快。
しかもその改造車･･･若干速度が遅く周りに合わせようとしませんし、その後ろを走っていたS660もあまり近づきたくなかったようで、更に車間を空けて走っていたので隊列を綺麗に揃えることが困難でした。
あのような車は出禁にしただきたいものです。
無事にギネス記録の挑戦達成！
記録に参加したS660は832台！！
ギネス記録に認定されました！
正午過ぎに開始したパレードラン、走り終えた頃には陽が傾き始めていました。
本当に新鮮で非日常感たっぷりの経験でしたので、体感としては本当にあっという間の出来事でした。
参加したS660は計832台！
世界最大のホンダ車パレードとしてギネス記録に認定！！
参加者の皆さん全員が力を合わせて成功させた素晴らしい記録だと思います。
一台でも暴走したり立往生したりしたら容易に記録失敗になってしまいますから簡単なことではありません。
マツダ ロードスター（ND）であれば更に多くの台数集めるのは容易かもしれませんが、S660と比べると全長差が520mmもありますから、パレードランをするのはS660以上に大変そうです。
参加したS660オーナーの皆さま、お疲れ様でした。
企画・運営の方々、素晴らしい機会を設けてくれてありがとうございました！
そしてS660開発チームの皆さま、S660を作ってくれて感謝します！
S660への愛が更に深まるとても思い出深いイベントとなりました。
これからもS660を愛していきます！
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他にもさまざまなイベントレポートを掲載していますので、ぜひご覧ください。
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